Consum Rav4, motor 1AD-FTV

Consum mixt:

The new car - RAV4

S-a marit familia, si odata cu noua fetita am simtit nevoia si de o masina mai mare... asa ca dupa 3 luni a venit... toyotica simpatica si ochioasa si foarte spatioasa.

Prima poza de la livrarea de la reprezentanta Mega Auto din Iasi:

Baieti foarte ok toti, o promisiune doar verbala de cand am semnat prima data contractul (adica acum 3 luni), s-a materializat la livrare si mi-au oferit gratis:
- presuri (fata / spate)
- pachet cu trusa medicala, extinctor si triunghi reflectorizant
- scrumiera (cat in gluma sau nu, si asta ar fi costat 30 euro)

Singura observatie e ca poate n-a vrut sa ma bage in ceata, ori nu a stiut, colegul care mi-a livrat masina nu prea a stiut sa-mi explice ce-i Auto LSD-ul.

Pe scurt: un diferential clasic asigura independenta rotilor motrice, mai exact in curbe permite rotii din exterior sa se invarta cu viteza mai mare decat roata din interior..

Asta aduce un dezavantaj: daca una din roti intra intr-o mocirla (nu neaparat in regim off-road), toata puterea motorului se pierde prin acea roata (adica roata din mocirla se va invarti cu viteza foarte mare si degeaba, pe cand cea de pe uscat si cu aderenta nu se va invarti deloc).
Auto LSD-ul se prinde care roata e in mocirla si-o franeaza si permite astfel diferentialului sa transmita toata puterea rotii de pe uscat si cu aderenta.

Pentru curiosi ca mine:
https://www.youtube.com/watch?v=gIGvhvOhLHU

Intrument cluster-ul... cam clasic si invechit, iar display-ul monocrom (sau multi-information display) cred ca are 240x160, sau maxim 320x240, iar informatiile afisate sunt foarte putine si prost afisate si nu cred sa aiba legatura ca mi-am luat doar Executive si nu Luxury.
Pe modelul Executive afiseaza:
- temperatura exterioara,
- consumul mediu,
- consumul instant (sub forma unei bare progresive, nu o valoare numerica asa cum am avut si pe Logan si pe Ford Focus),
- autonomie,
- viteza medie,
- timpul de conducere (de la ultima pornire a motorului),
- timpul ECO (adica cat timp motorul a stat oprit, uitat sa mentionez ca modelul e echipat cu sistem Start&Stop).

Head Unit-ul e ceva mai ok, color si cred ca 1024x768. Insa si-aici informatiile sunt putine si nu foarte intuitive, semn ca Toyota mai munceste (sau are de munca) pana sa ofere un software decent pentru secolul nostru.
Singurul feature care imi place foarte mult e RVC (Rear View Camera)... desi oglinzile laterale raman principalele mijloace de orientare la mersul cu spatele, RVC-ul e foarte util sa vad eventuale obstacole si chiar sa parchez milimetric de usa garajului:

Si ultima poza: SPATELE.
Pentru ca multe comentarii pe net sunt legate de spatele urat si patratos... asa o reiesi din poze, insa in realitate n-o fi cea mai buna alegere a celor de la Toyota, insa stopurile (sau triplele) sunt suficient de mari incat sa compenseze... sau pe scurt: cui mai pasa de spate? :D