Benchmark - Asus G56JK

Rezultatele unui benchmark rulat cu PerformanceTest (ver8)

Se pare ca unealta de comparat a folosit totusi ca referinte sisteme desktop, care au performante superioare unui notebook.
 

Decizia finala

Si dupa vanatoarea de black Friday, cred ca am gasit cea mai buna oferta si am facut cea mai buna achizitie (pret/performante) dintre toate laptop-urile avute pana acum.

Nu mai este in oferta emag-ului, dar link-ul inca functioneaza:
http://www.emag.ro/laptop-gaming-asus-g56jk-dm156d-cu-procesor-intelr-coretm-i7-4710hq-2-50ghz-haswelltm-15-6-full-hd-4gb-1tb-dvd-rw-nvidia-geforce-gtx-850m-2gb-freedos-black-g56jk-dm156d-bf14/pd/DMPF5BBBM/

Procesor:
Intel i7 4710HQ (gen4, quad-core & hyperthreading)

Display
15.6''
1920x1080

Memorie
4GB

HDD
1 TB 7200 rpm

Placa Video
NVidia GeForce GTX 850M
2GB DDR3

Tastatura iluminata

Totul la pretul de 3000 RON, reducere de la 3900 RON (reducere de aproximativ 25%).

 

New laptop - part2

Cautand ceva mai departe, alternativele sunt mult mai multe si preturile mult mai bune... asadar departe peste hotare am gasit:
ASUS
Seria N550JK
Model N550JK-DS71T
CPU Intel Core i7-4700HQ 2.4GHz (quad-core generatia 4)
15.6'' 1920x1080 Touchscreen Display
HDD 1TB
RAM 8GB DDR3
Graphic card NVidia GTX850M 2GB
OS Windows 8
Backlit Keyboard
Pret $1000 pe amazon

A new notebook

Vechiul laptop a inceput sa cedeze... si daca calculez costurile ca sa-l repar, parca ies mai bine cu altul nou.

Si pentru ca vine Black Friday, si pentru ca nu ma grabesc, as putea "profita" de eventualele reduceri... daca vor fi reduceri.

Ce mi-a atras atentia:
Lenovo IdeaPad Y5070
Procesor i7 2.5 GHz, quad 4710HQ
Display 15'' 1920x1080
Memorie 8GB DDR3
Chipset Video NVidia GeForce GTX 860M 4GB (da, am chef sa mai joc un starcraft din cand in cand)

Pretul:
4200 RON pe eMag
4300 RON pe dc-shop sau cel
4250 RON pe evoMag

Sau:
Asus
Procesor i7 2.5 GHz, quad 4710HQ
Display 15'' 1920x1080
Memorie 8GB DDR3
Chipset Video NVidia GeForce GTX 850M 4GB

Pretul:
4200 RON pe cel

.

Quotes

"If GM had kept up with technology like the computer industry has, we would all be driving $25 cars that got 1000 MPG."

(Bill Gates)

"With engineering, I view this year's failure as next year's opportunity to try it again. Failures are not something to be avoided. You want to have them happen as quickly as you can so you can make progress rapidly."

(Gordon Moore - Intel)

"The way to succeed is to double your error rate."

(Thomas Watson - IBM)

"Deciding what not to do is as important as deciding what to do."

(Steve Jobs)

Consum Rav4, motor 1AD-FTV

Consum mixt:

The new car - RAV4

S-a marit familia, si odata cu noua fetita am simtit nevoia si de o masina mai mare... asa ca dupa 3 luni a venit... toyotica simpatica si ochioasa si foarte spatioasa.

Prima poza de la livrarea de la reprezentanta Mega Auto din Iasi:

Baieti foarte ok toti, o promisiune doar verbala de cand am semnat prima data contractul (adica acum 3 luni), s-a materializat la livrare si mi-au oferit gratis:
- presuri (fata / spate)
- pachet cu trusa medicala, extinctor si triunghi reflectorizant
- scrumiera (cat in gluma sau nu, si asta ar fi costat 30 euro)

Singura observatie e ca poate n-a vrut sa ma bage in ceata, ori nu a stiut, colegul care mi-a livrat masina nu prea a stiut sa-mi explice ce-i Auto LSD-ul.

Pe scurt: un diferential clasic asigura independenta rotilor motrice, mai exact in curbe permite rotii din exterior sa se invarta cu viteza mai mare decat roata din interior..

Asta aduce un dezavantaj: daca una din roti intra intr-o mocirla (nu neaparat in regim off-road), toata puterea motorului se pierde prin acea roata (adica roata din mocirla se va invarti cu viteza foarte mare si degeaba, pe cand cea de pe uscat si cu aderenta nu se va invarti deloc).
Auto LSD-ul se prinde care roata e in mocirla si-o franeaza si permite astfel diferentialului sa transmita toata puterea rotii de pe uscat si cu aderenta.

Pentru curiosi ca mine:
https://www.youtube.com/watch?v=gIGvhvOhLHU

Intrument cluster-ul... cam clasic si invechit, iar display-ul monocrom (sau multi-information display) cred ca are 240x160, sau maxim 320x240, iar informatiile afisate sunt foarte putine si prost afisate si nu cred sa aiba legatura ca mi-am luat doar Executive si nu Luxury.
Pe modelul Executive afiseaza:
- temperatura exterioara,
- consumul mediu,
- consumul instant (sub forma unei bare progresive, nu o valoare numerica asa cum am avut si pe Logan si pe Ford Focus),
- autonomie,
- viteza medie,
- timpul de conducere (de la ultima pornire a motorului),
- timpul ECO (adica cat timp motorul a stat oprit, uitat sa mentionez ca modelul e echipat cu sistem Start&Stop).

Head Unit-ul e ceva mai ok, color si cred ca 1024x768. Insa si-aici informatiile sunt putine si nu foarte intuitive, semn ca Toyota mai munceste (sau are de munca) pana sa ofere un software decent pentru secolul nostru.
Singurul feature care imi place foarte mult e RVC (Rear View Camera)... desi oglinzile laterale raman principalele mijloace de orientare la mersul cu spatele, RVC-ul e foarte util sa vad eventuale obstacole si chiar sa parchez milimetric de usa garajului:

Si ultima poza: SPATELE.
Pentru ca multe comentarii pe net sunt legate de spatele urat si patratos... asa o reiesi din poze, insa in realitate n-o fi cea mai buna alegere a celor de la Toyota, insa stopurile (sau triplele) sunt suficient de mari incat sa compenseze... sau pe scurt: cui mai pasa de spate? :D

Plimbare de vara

Cat costa RAV4-ul?

Varianta luata in calcul:
Model: RAV4 Executive
Motor: 2.0D-4D (124 CP) (Diesel)
Cutie: 6 trepte manuala
Culoare: ALB PERLAT
Pret: €25200 + €417 (culoare metalizata) - €1000 (prin program rabla) = €24617
Pret: 109000 RON (la cursul de 4.4275)

Costuri anuale cu intretinerea:

Vinieta	RON 125
RCA	RON 734
Impozit	RON 200
ITP	RON 60
Revizii/Consumabile	RON 500

Costuri cu combustibilul:

km/an	10000
l/100km	6.5
Lei/Litru	RON 6.20
Lei/An	RON 4,030

Tinand cont ca ar fi a doua masina, care va fi folosita cu precadere in exteriorul orasului, am presupus ca nu voi depasi 10k km pe an.

Cum arata costurile pentru urmatorii 6 ani? 

Cat te costa o masina?

Daca-ti cumperi o masina, te gandesti si la cat costa intretinerea ei?

Cand mergi la dealer si te hotarasti s-o cumperi, ce pret afli? Pai in 99% din situatii afli pretul masinii, eventual si costul taxei de prima inmatriculare, si cam atat.

In alte tari cand vrei sa cumperi o masina ti se spune:
- costul initial de achizitie
- costul (mediu) de intretinere (consumabile, service)
- costul (mediu) cu combustibilul pe an (tinand cont de consumul in MPG al masinii, sau Km/Litru, si un numar de miles/km mediu pe care-l face americanul de rand pe an)
- costul cu taxele pe an.

Am vrut sa fac acelasi lucru la Ford-ul care a costat €17000.

Ce-a urmat, vezi mai jos (nu am tinut cont de variatiile (in sus) a preturilor de-acum 6 ani pana azi, pentru simplificarea calculelor am calculat totul la preturile de-acum):

Pret motorina (L)	RON 6.2
Total KM	110000
Ani	6
Km/an (medie)	18333
L/an (medie)	1100
Pret/an (medie)	RON 6,820
RCA	RON 400
Vinieta	RON 124
Intretinere (ulei, filtre)	RON 600

Cum se traduc sumele de mai sus pe parcursul celor 6 ani? Tineti-va bine:

Out-of-scope dezbaterile privind variatiile datelor de mai sus de la proprietar la proprietar... sunt calcule din propria experienta, condus 110k km in 6 ani (destul de mult comparativ cu media), renuntat la reviziile de la dealer unde erau nesimtit de scumpe si-am mers la Autocenter unde mi-au schimbat de fiecare data gratuit daca cumparam filtrele si uleiul tot din magazinul lor, am exclus toate celelalte taxe de autostrada, vignete de prin alte tari, taxe de pod si etc etc etc.

Concluzia e ca la costul de achizitie de €17000, s-au mai adaugat €10000 costuri in cei 6 ani.

Deci cat te costa o masina?

Decison making (2)

Alegerea aproape ca si facuta, castigator Toyota Rav4.

Next step, si poate chiar mai grea decat prima, e sa aleg culoarea:

Din pacate spatele mare si patratos, cu stopurile / triplele relativ mici comparativ cu dimensiunea masinii, dezavantajeaza culorile deschise (alb sau gri).

Si in fata spoiler-ul negru iese prea tare in evidenta pe culori deschise, dezavantajand inca odata culorile inchise.

Asadar ramane decizia intre:
- albastru
- cappuccino
- rosu.

Iar daca ma uit atent la cele 3 culori, din toate pozitiile, parca cea mai toleranta si mai interesanta dintre toate pare sa fie... cappuccino?

Pros:
- aproape de culoarea spoiler-ului (negru), nu se vede asa bine si nu e asa deranjant (spoiler-ul)
- farurile si liniile cromate din partea frontala ies mai bine in evidenta pe culoare inchisa.
- spatele nu arata asa patratos si disproportionat.
- stopurile/triplele in spate ies mai bine in evidenta decat pe rosu
- nu se vede asa tare praful (sper sa spal mai rar).

Cons:
- nu am vazut-o pana acum niciodata in realitate, doar in poze :(

Update:
Vazut azi modelul anterior (generatia 3) de Rav 4 in culoarea cappuccino... horible. Departe de imaginile din poze. Ori posibil sa existe diferente de culoare intre Cappuccino de pe RAV4 generatia 3 si RAV4 generatia 4, dar overall tot horrible ramane.

Mai exact varianta aleasa initial, adica ROSU, cred ca va fi castigator: