duminică, 5 mai 2013

De ce-ar fi avionul mai rentabil decat masina?

Una din intrebarile pe care mi le pun de mai bine de 8 ani (de cand am zburat prima data) e "de ce-ar fi avionul mai rentabil decat masina?"

Raspunsul: NU-i.

Singurul avantaj e timpul, clar... daca drumul Iasi-Londra cu masina l-ai parcurge in 30 de ore (mers continu), cu avionul ajungi in 3 ore.


Dar cum e din punct de vedere al consumului?

Pai un calcul comparativ intre un Diesel (chiar al meu) si un 737 (pentru care am luat datele de pe internet) ar arata ca:

Masina
Consum mediu 5.5 Litri/100km
Nr pasageri 5
Consum/pasager/100km 1.10 Litri
Pret motorina 1.40 Euro
Cost/pasager/100km 1.54 Euro

Avion
(am luat cazul unui Boeing 737-700 care e cel mai popular avion al Tarom-ului, bineinteles calculele variind de la un model la altul, de la Boeing la Airbus, dar nu am vrut si nici nu vreau sa intru in detalii, informatiile sunt pur orientative si pentru cultura generala):

Capacitate rezervor 26020 litri
Autonomie 6362 km



Consum mediu 409 Litri/100km
Nr pasageri 126
Consum/pasager/100km 3.25 Litri
Pret combustibil 1.40 Euro (?)
Cost/pasager/100km 4.54 Euro

Aproape de 3 ori mai scump.

Singura necunoscuta e pretul kerosenului... stiu ca la avioane (cel putin cele cu elice) combustibilul e de fapt o motorina de foarte proasta calitate, si tinand cont si de cantitatile mari in care companiile cumpara de la rafinarii, e posibil sa obtina un pret pe Litru mai mic decat cel al benzinei sau motorinei de pe piata (pe care o punem cu totii in rezervor). Adica e posibil sa fie doar de 2 ori mai scump.

Acestea fiind datele problemei... de ce-ai calatori cu avionul daca timpul nu ar fi o problema? (de exemplu in concediu/vacanta).

marți, 31 august 2010

Un proiect non-IT


Trebuie sa ma laud cu ultimul meu proiect... ultimele 3 saptamani din august le-am petrecut proiectand si implementand un foisor. Rezultatul? Vedeti poza finala, reprezinta mai mult decat cuvintele:D

Am incercat sa fac poze in diferite etape... din pacate uneori eram prea murdar sau obosit sa mai pot face poze (trebuie sa recunosc ca pentru cineva ca mine, obisnuit sa stea numai in scaun la servici sau in masina, sau intins pe canapea cu laptopul in brate, munca fizica nu a fost chiar la indemana).

Asadar cele cateva poze care am reusit sa le fac le-am uploadat pe picasa http://picasaweb.google.com/alexaraducristian/BuilidingMyOwnGardenGazebo

Dar sa incep cu proiectarea - facuta 100% de mine (mi-am adus aminte cu ocazia asta toata geometria si trigonometria). Datorita terenului putin in rampa (se vede din poza golul de sub foisor), nu am putut face o fundatie clasica din beton, ci am montat stalpi de sustinere (6 deoarece foisorul este hexagonal) de care se prinde restul structurii.

Pe scurt:
- fundatia - am facut 6 gauri de aprox. 30-40 cm adancime in care am turnat beton si am infipt cate un element de legatura din fier (au si o denumire specifica, dar tot timpul uit:D). Se gasesc in orice magazin de specialitate si au diferite marimi.
- scheletul - grinzi de 8 x 8 cm. Am folosit 3 grinzi de 4m si 12 de 3m. Cu acestea am format structura verticala (cei 6 stalpi prinsi prin suruburi de elementele din fier infipte in fundatie) si cea orizontala (un nivel jos, pe care se sprijina dulapii, un nivel la 1 m care reprezinta balustradele si inca un nivel sus care inchid si dau rezistenta structurii). Latimea unei laturi este de 1.7 m.
- acoperisul - in 6 ape, compus din:
* 6 capriori - acestia se unesc in mijlocul foisorului, ies aprox. 30cm afara pentru ca acoprisul sa fie mai mare decat baza, sa nu ploua inauntru, si au aprox. 22 de grade fata de orizontala (initial proiectasem la 30 de grade, insa iesea prea inclinat si am reproiectat din mers)
* scandura pentru astereala
* sindrila bituminoasa rotunda
- planseu - am folosit 7 dulapi de 3m si 7 dulapi de 4m.

Tot lemnul (mai putin scandurile pentru astereala, care au trecut doar prin primul tratament) l-am tratat in 3 pasi:
- solutie ignifuga, anti-carii, anti-mucegai si alte ganganii care pot ataca lemul in timp - in doua maini. Solutia am cumparat-o din dedeman si este un fel de sare care se dizolva in apa.
- lac colorat - o singura mana.
- lac de barci pentru luciu - o singura mana (ar mai trebui data o mana, prin locurile unde nu a acoperit bine, insa a venit toamna si odata cu ea si ploile:D).

Concluzii (sau un fel de morala de sfarsit):
- fara scule sa nu te apuci de lucrat in lemn - recunosc ca mi-au lipsit un circular electric pentru taiat (m-am chinuit cu un ferastrau pendular electric si unul manual) si o masa speciala pentru taiat in unghi (desi m-am descurcat onorabil folosind geometrie, trigonometrie si o rigla / ruleta);
- neaparat un ajutor de nadejde;
- daca terenul permite, adica daca este drept, trebuie facuta fundatie din beton solida - la mine nu s-a putut, iar toata structura este foarte putin instabila (adica se "bălăngăne" daca te prinzi de un stalp si incepi sa-l "hâțâi").
- nu foarte multa bere - primele zile cand am demarat proiectul au fost 35-36 de grade, si desi lucram la umbra unui nuc, a mers ca unsa o bere foarte rece de la frigider. Asta cred ca ar explica si de ce unele laturi au 1.70m iar altele 1.73m :D

Costul total pana in aceasta faza este de 2700 RON (doar materialele), iar cu grilajele laterale care mi-au mai ramas de facut voi ajunge la maxim 3000 RON. Deci cu mult sub pretul unui foisor gata facut (luat din dedeman de ex.), la care se adauga si satisfactia imensa cand il vezi ridicat.

luni, 5 iulie 2010

Harta punctelor de trecere a frontierei


Foarte fain... pana acum cine calatorea spre alte zari, fie folosea punctele de frontiera clasice si arhicunoscute de toata lumea, fie citea cateva zile pe forumuri si mai afla accidental de pe la altii - de-ai locului - pe unde se mai poate trece.

Harta poate fi accesata pe:
http://www.politiadefrontiera.ro/

sau link direct:
http://www.politiadefrontiera.ro/preview.php?idpagina=61&idtemplate=2&vine=pfr&idlimba=1


Asteptam versiunea 1.1 cu:
- markere diferite pentru punctele de trecere pe pod sau cu bac-ul;
- markere diferite functie de gradul de aglomeratie;
- markere diferite pentru punctele inchise pentru ca vamesii fac greva;
- markere diferite pentru locurile unde se poate da spaga si se face mai usor contrabanda :D

Just kidding, oricum initiativa e foarte buna... mai ales cand chiar mi-ar trebui o astfel de harta pentru Bulg.-Grecia.

joi, 1 iulie 2010

Mi-a crescut impozitul pe masina cu 8 lei

Cand citesc DIVE, imediat imi zboara gandul la scufundarile care le voi face peste mai putin de 2 saptamani in concediu!:D

Pana atunci am sa ma delectez cu un tutorial numit DIVE INTO HTML 5.




miercuri, 30 iunie 2010

Technology roadmap

Mi s-a parut interesanta diagrama, mai ales tendinta clara spre cloud computing si virtualizare.





Sursa: http://www.executiveboard.com/it/

marți, 29 iunie 2010

Modele de programare concurenta


Pentru cei interesati, si stiu sigur ca exista foarte multi porniti sa studieze cum pot programa aplicatii concurente folosind Parallel Extensions (vechiul ParallelFX), pe codeplex a aparut un ghid foarte util care prezinta cateva modele de programare concurenta:

marți, 29 decembrie 2009

Obertauern, Mauterndorf und Katschberg



S-a terminat si vacanta de iarna... am schiat 4 zile in Obertauern, Mauterndorf si Katschberg. Dintre toate Obertauern-ul este cea mai tare statiune, situata la 1900 m si izolata intre munti unde zapada e din belsug si conditiile de schi excelente.

Vezi aici poze de la schi.

joi, 10 decembrie 2009

Vignette pentru Ungaria

Cu siguranta nu sunt nici primul si nici ultimul care iese cu masina din tara asta... si din toti amarastenii ca mine, care s-or gandit sa scuteasca 10 minute de stat in vama sau intr-o benzinarie sa-si plateasca vignetta pentru Ungaria, a incercat vreunul sa-si plateasca online vignetta??

De fapt frustrarea mea vine din faptul ca Ungaria e tara civilizata comparativ cu Romania. Stiu ca sunt subiectiv in momentul de fata, insa "civilizata" in acest context inseamna pentru mine o tara care are M0, M1, M3, M30, M35, M5, M6 si M7, nu doar A1, respectiv A2 si A3 neterminate. Aceste autostrazi sunt intretinute de o companie care pretinde plata unei taxe de folosinta, si pentru cine nu stie, aceasta taxa poarta tot numele de vignette ca la noi, doar ca se plateste numai pentru folosirea autostrazilor, nu si a celorlalte drumuri europene / nationale / judetene. Noi in Romania noastra platim vignetta pentru folosirea tuturor drumurilor, fie ca e vorba de E587 Iasi - Tg Frumos pe care mor zeci de oameni in fiecare an din cauza proastei administrari, fie ca e vorba de E79 Oradea - Deva, sau E58 la coborarea din pasul Tihuta spre Bistrita etc... cine a trecut pe-acolo stie ce zic.

Revenind la hu-vignetta... pe care trebuie sa ti-o cumperi cand folosesti autostrazile din Ungaria. Am incercat azi sa o platesc online http://www.autopalyamatrica.hu/. Nu am reusit insa, si sunt convins ca n-am gresit cu nimic (sau am gresit cand am selectat Romania??):




Deci e vorba de site-ul companiei de administrare a autostrazilor din Ungaria!!! Si pe langa ca nu-mi spune ce n-am completat bine (nu e bine ca am selectat Romania? atunci sa aleg France, sau Germany, l-as convinge pe polizei ca am fata de francez?), baietii au chiulit bine la orele de limba engleza, pentru ca folosesc de doua ori datas ca plural a lui data... pai bine fratilor, data e deja la plural, sa le zica cineva sa corecteze.


Concluzia? Nu e nici o concluzie, mie mi-a trecut frustrarea in timp ce scriam, pentru ca asa prosti cum sunt ei la limba engleza, AU AUTOSTRAZI. Noi suntem buni la engleza.